4月17日，中國疏浚代表團一行先後考察了荷蘭“泥沙引擎”項目和鹿特丹新港“馬斯弗拉克特”-希望之地 （“Maasvlakte”）的疏浚工程項目。中歐雙方的專家就“與自然共建”的内涵、意義以及兩個工程項目的生态系統的建設的意義進行富有成效的探讨。

　　荷蘭海岸線有300公裏，針對岸灘受侵蝕的現狀，荷蘭水利部等機構希望改變經常性進行岸灘修複工程的傳統做法，基于“與自然共建”理念，創新岸灘保護的新方案。在荷蘭水利部主導、荷蘭南荷蘭省政府支持下，代爾夫特理工大學、荷蘭三角洲研究院、波斯卡利斯公司和範奧德公司等單位聯合實施了“泥沙引擎”這項荷蘭海岸保護的試驗性項目，由波斯卡利斯公司和範奧德公司聯合施工。該項目位于海牙市斯海弗甯（scheveningen）沙灘和近鹿特丹的荷蘭之角霍克·範· 浩蘭德（Hoek van Holland）之間。項目于2011年3月8日正式開始施工，首先在Delftland (代爾夫特高地)海岸帶中心處，向海側吹填出長約1公裏、寬約2公裏的“沙島”，吹填的砂量爲2100萬方，之後，在自然條件作用下，受波浪、風和洋流作用，吹填出的沙灘逐漸自然地向兩側蔓延，經過7年時間，形成了保護影響區域已達到6公裏的海岸。

　　代爾夫特理工大學的海岸工程系教授Marcel Stive（馬歇爾· 斯特芬）作爲“泥沙引擎”工程的發起者之一，向代表團做了學術報告。馬歇爾教授認爲該項目的學習探索的意義在于，在海岸防護工程上，運用“與自然共建”的理念，最大限度利用自然力量來實施維護性工程的目标。

　　Johan Henrotte（約翰·漢諾特）先生作爲波斯卡利斯公司的項目經理，參與了整個項目工程的建造，也給代表團做了關于“泥沙引擎”項目的詳細工程建設和施工介紹。

　　在研讨過程中，疏浚國家研究中心的張晴波總經理、中交天航局顧明總工程師、中交上航局顧勇總工程師等專家圍繞荷蘭海岸侵蝕和保護地需求現狀、海岸保護的影響因素、以及實施過程中的數據監測及其工程探索成果等課題，進行了熱烈交流和讨論。

　　錢獻國秘書長指出，“泥沙引擎”核心項目團隊所進行的這一探索性項目是很有現實意義的。中國有着18000公裏的海岸線，與自然共建的“泥沙引擎”工程的理念、思路和探索的案例對建設“藍色海灣”的進程很有啓發，由此出發，希望“泥沙引擎”團隊與中方有關企業和項目加強合作，探索适應中國海岸線生态保護的實情，科學合理地用“親近自然”的方針和技術來建設生态工程。

　　17日下午，中國疏浚代表團到鹿特丹新港“馬斯弗拉克特”-希望之地 （“Maasvlakte”）二期疏浚工程項目考察調研。該項目是歐盟目前正在進行的最大一個圍海造地項目。該項目預計到2030年完工，建成後将新增1500公頃的港口區域，使得鹿特丹港的集裝箱年吞吐量達到2400萬标箱。

　　該工程是由波斯卡利斯公司和範奧德兩個疏浚公司合作成立的聯合子公司——“普瑪”PUMA組織承建的。鹿特丹新港的建設的一期工程已經完工，現在正在進行二期工程的建設。項目僅吹填沙總量達到2.4億方。該項目展示了規劃、設計和施工方對水工工程環境保護的重視，包括采用“軟硬”兩種防護結構形式并監測對比不同方式的适應性、循環利用海砂等資源、在護坡上人工植被等。