東航工德威1号于2018年10月31日在香港機場三跑項目投入施工使用，我司香港項目經理部嚴格按公司要求、香港機場三跑項目及香港相關規定組織進行施工，到目前爲止，已持續安全生産6個月，确保了安全生産無事故。項目經理部班子在施工過程中全心投入生産，克服了種種困難，同時，對船舶機械性能及泥泵系統進行深入摸索、總結、分析，先後對泥泵艙部分管線和設備、駕駛台監控系統、泥泵甲闆上耐磨管線等進行改造，特别是近期對右泵甲闆上耐磨管線的技術改造，項目負責人對原管線設計存在的阻力大、磨損快、管線無法旋轉用、維修難等及時向公司領導彙報，在征得公司領導同意下，項目經理部班子從節省成本，保障生産情況下，組織船上人員于4月12日開始對右泵甲闆管線濃度計及船尾兩個90°彎頭進行改造，于4月24日完成技術改造調換右泵繼續正常施工。在改造過程中，船上人員克服困難，加班加點拆裝、焊接等，經過技術改造後對泥泵壓力等數據分析有明顯改善，減少兩個90°彎頭後水頭損失降低泵砂效率也有了提高。在船上現有設備及材料、香港三跑項目特殊條件限制情況下，順利完成改造，體現了船上人員的克苦敬業精神，也得到公司領導的肯定。下步計劃對左泵甲闆管理也進行改造。改造前後管線的對比如下：

改造前結構





改造後結構